Autocaravane
18-01-2010 à 18h54
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Il est un aspect sur lequel il est bien difficile de choisir son cc: la qualité de son isolation thermique.
En effet, l'isolation étant intégrée dans la structure, elle est invisible. Et les magazines ne nous aident pas beaucoup. Souvent ils indiquent le matériaux (polystyrène expansé, polystyrène extrudé, polyuréthane), mais pas son épaisseur. Entre 25 et 35mm, la différence est d'importance.
Souvent, le plancher n'est pas du tout isolé. C'est le cas du mien, 20mm de contreplaqué, et rien d'autre !
Résultat: En hiver, un camping-car mal isolé, c'est :
- une consommation élevée de gaz
- une répartition imparfaite de la chaleur dans les cellules (présence de zones froides)
Un fois le camping-car construit, il est difficile d'agir. Je pense cependant ajouter 5 cm de Styrodur (polystyrène extrudé) sous le plancher, là où c'est possible, fixation par collage.
Les matériaux minces isolants
Aussi appelés isolants multicouches réflectorisants, il s'agit d'une mille-feuilles de films aluminisés et de mousse.
Le nombre de couche varie entre 5 et 15 couches, pour une épaisseur de 5 à 20mm.
Produit miracle ou placebo ? je vous invite à lire ceci :
test comparatif entre laine de verre et isolant multicouche.
C'est un extrait de CSTB Isolants minces
En résumé: 20 mm d'isolant multicouche avec 2 lames d'air pour une épaisseur totale de 20 cm comparés à 20cm de laine de verre, c'est 2 fois plus d'énergie consommée, et 3 fois plus cher.
Le coefficient R: plus il est élevé, meilleure est l'isolation.
Laine de verre, épaisseur 10 cm: R=2,50 (2,50€/m²)
Polystyrène expansé, 10cm: R=2,20 (8,00€/m²)
Polystyrène extrudé, 10cm: R=3,00 (14,00€/m²)
Mousse de polyuréthane, 10cm: R=4,00 (? €/m²)
Isolant mince, 25mm: R=1,80??? (14,00€/m²)
En résumé: pour une maison, puisque la place le permet mettre 20cm de laine de verre. Dans un camping-car, 20mm de multicouche isoleront mieux que 40mm de polystyrène extrudé.
Jean-cristophe, 519 msg, 47 ans. Cesson Sevigne (FR-35). Pilote Galaxy 26MX - 1996 - 75.400km. |
Utsjoki
18-01-2010 à 19h37
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 ...
Pour ton isolation "par le dessous" c'est possible, mais sacrément complexe .
Il faudra bien tout nettoyer, et dégraisser pour coller et agrafer les plaques (agrafes plastique) bien étancher pour que l'eau ne s'infiltre pas entre et ne viennent pourrir le bois ...
faire attention au pots d'échappement ou/et le protéger .
Que tout ces éléments tiennent aux essences et huiles (vapeurs)
et couvrir ces isolants pour les protéger des projections de la route .
out en évitant les ponts thermique ...
Mais ne connaissant pas les dessous   de ton camion ..
Mais si apparemment c'est faisable , au moins sous la dînette .
Ce que j'ai fait pour la partie (entière) de la dînette et par l'intérieur :
j'ai réduit les panneaux en façade de 15mm et j'ai isolé avec une feuille de liège 10mm recouverte elle même d'un CP4mm, le tout collé directement sur le styro et les longerons internes . il faut couper le plancher du moins la partie interne en laissant l'isolant pris en sandwich.
Nos avons "perdu" 7/8 mm en hauteur peut-être plus mais pas très gênant
C'est mieux que l'isolation d'origine ..mais pas comme à la maison .
le froid arrive quand même dans les mollets
Utsjy, 355 msg, 58 ans. Puget Ville (FR-83). Chausson Welcome4 Fiat 2.8JTD |
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18-01-2010 à 19h37
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Autocaravane
19-01-2010 à 12h22
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le plancher de ma dinette est surélevé, car il contient un réservoir plat d'eau claire.
Ce serait plutot pour isoler sous le couloir central.
Jean-cristophe, 519 msg, 47 ans. Cesson Sevigne (FR-35). Pilote Galaxy 26MX - 1996 - 75.400km. |
Utsjoki
19-01-2010 à 18h18
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je ne sais pas si ton ccar s'y prète, mais un moment j'avais penser faire un plancher intèrieur . Sur le mien c'est fesable seul le bas de porte de la salle de bain aurait dù être coupé. L'idée était de mettre du Styro épaisseur XXX... avec une feuille de CP sur le dessus le tout collé ...SUR le sol ...
J'ai laissé tomber, étant déjà isolé d'origine on va dire que çà va ...!
mais pour toi qui sait SI c'est jouable ...
Utsjy, 355 msg, 58 ans. Puget Ville (FR-83). Chausson Welcome4 Fiat 2.8JTD |
Autocaravane
21-01-2010 à 21h50
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Un autre document intéressant du CSTB : Etude complete pmr
Etude CSTB a écrit :
La contribution des PMR à l’isolation thermique des parois est étroitement liée à la mise en oeuvre du produit sur le chantier et notamment l’aménagement ou pas d’une (ou de deux) lame(s) d’air adjacente(s) au produit. En effet, la présence des lames d’air permet aux feuilles réfléchissantes de réduire les échanges radiatifs dans le volume d’air améliorant ainsi la résistance thermique totale de la paroi. En contact avec un autre matériau solide la feuille réfléchissante n’opère plus par rayonnement et le flux thermique traverse par conduction.
Donc les multicouche plaqué sur la tole dans les fourgons... 
Jean-cristophe, 519 msg, 47 ans. Cesson Sevigne (FR-35). Pilote Galaxy 26MX - 1996 - 75.400km. |
Utsjoki
21-01-2010 à 22h31
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 tout à fait j'ai moi même isolé des fourgons avec çà .
mais pour le plancher  non..non..
Pour les parrois par collage ou agrafe , sur le sol SI on en mets c'est une autre méthode
Il ne faut pas que ce produit soit écrasé car il perd de son pouvoir isolant (couche d'air) ou alors faire un faux plancher pour le protéger avec des tasseaux en épaisseur ...
pas simple ..et lourd .
Utsjy, 355 msg, 58 ans. Puget Ville (FR-83). Chausson Welcome4 Fiat 2.8JTD |
Pit
21-01-2010 à 22h41
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Petite précision pour Jean-Cristophe :
dans un fourgon bien isolé il y a deux couches de multicouches : une qui peut être plus ou moins plaqué sur la tôle et qui est composé au minimum de 7 couches, souvent 9 et quelquefois plus et une autre, en général moins épaisse, qui est collé sur le contreplaqué.
Entre les deux il y a une lame d'air d'épaisseur variant selon les endroits, mais rarement de moins de 2 cm.
Et effectivement il ne faut pas que le multicouches soit comprimé, il contiendrait moins d'air même si l'air qui compte le plus c'est celui de la ou des lames d'air intermédiaires.
Par expérience je peux dire que c'est efficace tant sur mon aménagement que parce que j'ai récemment vu chez un aménageur un fourgon Ducato ainsi isolé : il était prêt à être livré, était garé dehors et avait subi une chûte de neige de 40 cm, 36 heures après, chauffage en marche car il fallait le garder prêt à partir et confortable pour la réception par les cleints, il y avait encore plus de 20 cm de neige sur le toit.
Beaucoup de constructeurs amateurs puristes collent des tasseaux sur la tôle et mettent ensuite une couche de multicouches, une lame d'air puis une autre couche de multicouches sur la face interne du CP de 5.
L'inconvénient c'est alors que l'on perd deux ou trois centimètres de chaque côté dans la largeur déjà réduite d'un fourgon.
De toute façon ne pas oublier que fourgon ou camping car classique les déperditions de chaleur ou entrées de chaleur se font surtout par le parebrise et autres vitrages et ouvertures (portes, ....). Dans cet ordre d'idées, j'ai vu sur un site un fourgon qui n'avait aucune ouverture autre que les portes arrière (sans vitres) et pas de communication avec la cabine, il avait juste un lanterneau : vraiment triste, mais efficace du point de vue isolation et discrétion.
Pit, 64 msg, 63 ans. Champagnier (FR-38). Ducato X250 L2H2 sur mesure |
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21-01-2010 à 22h41
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Utsjoki
22-01-2010 à 07h37
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tout à fait..
dans le même ordre d'idée: j'avais supprimé les portes arrières pour les remplacer par une tôle souder en lieu et place: Imparable (en hiver)....
Utsjy, 355 msg, 58 ans. Puget Ville (FR-83). Chausson Welcome4 Fiat 2.8JTD |
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