Conseils avant l'achat d'un camping-car -1-

L'achat d'un camping-car d'occasion nécessite un grand nombre de vérifications. Ceci non pas parce que les vendeurs seraient malhonnêtes, mais parce que tout le monde n'a pas la même notion de ce que veut dire "bon état", et ceci même pour des camping-cars très récents.

En comparaison, l'achat d'une voiture est beaucoup plus simple. Avec le camping-car, il faudra en plus vérifier l'état et le fonctionnement de tous les équipements de la partie cellule. Cela prend du temps, et pour ne rien oublier, nous avons établi une liste : Conseils avant l'achat d'un camping-car d'occasion -2- (liste)

C'est décidé, vous avez opté pour l'achat d'un camping-car d'occasion (après lecture de Choisir un premier camping-car).

Par expérience, je devine souvent l'état réel d'un camping-car par la confiance que l'on peut accorder dans le vendeur.
La pendule qui n'est pas à l'heure ? "oh, les enfants ont du jouer avec". Traduire: elle ne fonctionne plus, depuis longtemps et il le sait bien.

La douche fonctionne bien ? "on ne s'en sert jamais, on utilise celle des campings". Traduire: le chauffe-eau fonctionne mal, ou pire, il a pris un coup de gel et fuit!

Un des pneus présente une usure anormale. "ah, je ne savais pas". Mais si, il le sait, il a utilisé la roue de secours, mais plus tard vous découvrirez que le pneu de l'actuelle roue de secours n'a jamais été réparé ni remplacé.

Des réparations de fortune, à la colle ou au ruban adhésif, ou des réparations non faites, doivent vous mettre la puce à l'oreille. Un propriétaire soigneux n'aura de cesse de réparer ou de remplacer tout ce qui peut être défaillant.
Le vendeur négligent laissera les problèmes s'accumuler, et ne réparera que ce qui empêche toute utilisation du camping-car.

Reprenons les points de la checklist.

Important: Faites les manipulations vous-même.

Tableau électrique: il est important de vérifier toutes les fonctionnalités électrique, car il sera difficile et couteux de remplacer ou réparer ce tableau. Soyez aussi attentif au chemin des cables. Les circuits électriques de certains camping-cars sont parfois bricolés avec maladresse. Des fils pendants, des dominos, du scotchs...: demandez une explication.

Secteur: j'ai vécu le cas, difficile à tester à l'achat: le transfo ne débitait plus une tension suffisante pour recharger les batteries (12 volts au lieu de 14).

Réfrigérateur: tester l'allumage en mode gaz. Par contre, il sera difficile de tester s'il fonctionne bien en 12 et 14 volts, car la production de froid ne peut s'apprécier dans l'immédiat.Idéalement, demandez au vendeur de mettre le frigo sur 220 volts la veille de votre visite. Vous devrez alors voir de la glace dans le compartiment freezer.

Lanterneaux: fait de plastique, ils deviennent fragiles avec les années. C'est peu couteux à remplacer soit-meme (70 euros), mais permet de négocier le prix.

Chauffage et chauffe-eau: faites les manipulations vous-même, mettez en route le chauffage, vérifier chacune des bouches de sortie d'air chaud. Il m'est arrivé de trouver un circuit bouché par un volet qui s'était engagé profondément dans un conduit (ne coute rien à solutionner, mais pas toujours facile à réparer).

Les appareils de chauffage et chauffe-eau (boiler) sont des appareils couteux et qui nécessite un entretien, donc bien vérifier qu'ils pourront assurer leur mission.


Baies: très souvent, on constate des moustiquaires déchirées, des toiles froissées, des cliquets cassés. Manipulez, vous ne devez pas avoir à forcer. Les petits défauts peuvent apparaitre mineurs, mais le remplacement d'un mécanisme ou rideau est couteux.

Placage du plateau de table: très important, car la construction de la table est particulière. Elle doit à la fois être légère, et supporter votre poids en position couchette. En fait, c'est le mélaminé du dessus et du dessous qui assure la structure de la table. Elle est creuse, en structure caisson.
Un mélaminé décollé, et elle ne pourra casser. Réparation: 240 euros...

Lits: Vérins. Sur un intégral, les vérins sont utilisés pour assister le mouvement du lit de cabine. Ils sont à la fois couteux (150 euros pièce, selon modèle) et difficiles à remplacer.

Clefs: Dans la vie d'un camping-car, pour qu'elle raison manquerait-il des clefs sur un trousseau ? Clefs cassées, pas remplacées: signe évident d'un manque de soin. Compter 13 euros par clef, 25 pour une clef de contact ou de cabine.

Infiltrations

C'est la mort des camping-cars. Moins spectaculaire qu'un accident, la conséquence est souvent la même: la casse.

La plupart des carrosseries de cellule sont réalisées à partir de panneau sandwich, dont la face externe est en aluminium ou en fibre polyester, et l'âme en polystyrène.
Les renforts et structures eux sont en tasseau de bois. Le bois est à la fois rigide, solide, léger, et permet un vissage solide.
Mais... il ne supporte pas l'humidité, qui le fait pourrir. Il n'est pas alors en mesure d'assurer la rigidité d'une capucine, par exemple.
Et comme il est à l'intérieur des panneaux, son remplacement nécessite de lourds travaux, de l'ordre de quelques milliers d'euros. Ainsi, de petites traces d'humidité sur la face interne d'un panneau peuvent signifier des conséquences bien plus lourdes qu'un simple remplacement de papier peint.

Si l'infiltration est perçue très tôt, et réparée aussitot, les conséquences seront acceptables. Le problème est souvent que l'infiltration est perçue par l'intérieur, quand l'eau atteint la garniture intérieur. Mais là, c'est trop tard.

Recours

Que ce soit avec un professionnel ou un particulier, il est possible dans le cas d'un défaut lourd, d'annuler la vente, ou de diminuer sensiblement le prix du véhicule, même plusieurs mois après la vente. Ceci par exemple, dans le cas d'une infiltration.

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